【13.05.27】《鉄道高架》三河知立駅の移設案〔竜北中付近平面駅〕県･市･名鉄で基本的合意へ。

　市の負担軽減たった４千万円！駅移転の市民合意は｢これから｣。

　知立市は三河知立駅について、県･市･名鉄の３者協議の結果、「竜北中学校周辺に移設することで基本的に合意した」として、５月21日の知立駅周辺整備特別委員会で報告しました。移設駅は平面構造で、知立駅から新駅までは複線化するというもの。市は６月市議会で調査費を予算化し住民説明に対応する方針です。駅移設に伴う総事業費削減額は４億円、知立市の減額は新駅の駅前広場整備費などを差し引くと、たったの４千万円。市当局も｢削減額が小さく、駅移転の根拠には不十分」と表明。

　新駅までは複線化・・線増分は本来鉄道負担。

　三河知立駅は鉄道高架事業によって、レール高が地上11ｍの高架駅になる計画ですが、事業費削減のため平面駅への移設が検討されてきました。しかし、今回の合意案での削減額は４億円、都市側の軽減額は７億円に過ぎません。
　本来なら、複線化による線増分は鉄道側負担が原則（国の細目要綱）です。しかし、今回は線増部分（用地費、工事費を含む）を「都市側と鉄道側で折半」しており、鉄道負担が軽減され、都市側負担が重くなる内容です。
　日本共産党は特別委員会で、「国の要綱に沿って鉄道負担を強化すべき」と当局の姿勢を質しました。担当者は「鉄道高架事業で駅の移転は全国で例のないこと」、｢３者協議の結果折半で合意した｣と答弁。

　駅移設関連の工事費：市･市議会にも非公開！

三河線の複線化による事業費の増加額はどの程度になるのか。増加分を鉄道側が負担すれば、都市側の削減額はいくらになるのか、十分吟味すべきです。しかし、市は「詳細な数字を県･名鉄から知らされていない。だから議会にも提示できない｣と。まったくお粗末な対応といわざるを得ません。

　　新駅・・駅前広場新設と接続道路整備は市負担というが

　　　＝高木まんが＝ご乱心の矢